Kanadan Grand Prix 2022 − 17-19.6

[J4M4N3]

Kanadan Grand Prix 2022 − 17-19.6



Osakilpailun perustiedot
Ensimmäinen F1-osakilpailu: 1967 (Mosport Park)
Sijainti: Montreal, Quebec, Kanada
Rata: Circuit Gilles Villeneuve
Radan pituus: 4,361 km
Kierroksia kisassa: 70 (305,270 km)
Rataennätys: 1.13,078 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2019)
DRS-alueet: Pääsuora, mutkien 7 ja 8 välinen suora sekä pitkä takasuora
DRS-mittauspiste: Ennen mutkaa 6 ja mutkan 9 jälkeen

Sää Montrealissa: weather.com
Radan viralliset kotisivut: https://www.gpcanada.ca/en/
Circuit Gilles Villeneuve ilmakuvassa: Google Maps

Osakilpailun aikataulu
Perjantai 17.6
1. harjoitukset 21:00
2. harjoitukset 00:00

Lauantai 18.6
3. harjoitukset 20:00
Aika-ajot 23:00

Sunnuntai 19.6
Kilpailu 21:00

Kanadan Grand Prix 2019

Spoiler:

[J4M4N3]

Tulokset:

FP1

Spoiler:

FP2

Spoiler:

FP3

Spoiler:

Aika-ajot

Spoiler:

[J4M4N3]

Kanadassa ei olekaan kilpailtu ihan vähään aikaan.

[Autere93]

Hienoista lähtökohdista lähdetään kisaamaan kauden 2022 Kanadan GP:tä. Verstappen lähtee melko helpon oloisista lähtökohdista hakemaan Red Bullille kuudetta perättäistä voittoa. Toki helppo voitto ei tule olemaan, ja mitä vain voi sattua, mutta asetelmat helpohkoon voittoon on olemassa. Kaksi espanjalaista lähtee heti takaa, ja varmasti hyvin nälkäisinä, kun kumpikin tietää(Alonso ja Sainz), että tämä voi olla kummankin paras mahdollisuus ottaa kauden avausvoitto, ja Sainzin ensimmäisen. Sen verran kaukana on Sainzin voitot ollut tällä kaudella, vaikka hänellä on voittaja-auto nyt alla. Sainzin vain pitää mennä väkisin maanmiehestään ohi, ja haastaa Verstappen kaikin keinoin. Varsinkin kun Sainzin pahin kilpakumppani Leclec lähtee viimeisestä lähtörivistä, eli todella kaukaa takaa, niin siksi Sainzilla on nälkäinen voitto tähtäimessä.

Leclerc ja Perez lähtee kaukaa takaa, joten paljon ohituksia tullaan näkemään. Ja keskikastissa tullaan myös näkemään paljon taistoja sijoituksista, ja tällä radalla ohittaminen on helppoa.

Joten tästä kisasta on lähes mahdotonta saada mitään tylsää jonossa ajelua, vaikka olisikin kuiva rata koko kisan ajan. Jos on kuivaa kisassa, niin Perez ja Leclerc kyllä nousee palkintokoroke taistoon ilman kolareita ja teknisiä ongelmia. Toki Perezin ja Leclercin kaksintaisto tulee varmasti olemaan myös melko varma

[James]

Jos vielä ennen viime viikonloppua haaveiltiin jo, että Perez haastaa Verstappenin mestaruudesta niin nyt ollaan taas ihan eri asoiden äärellä. Perez keskikastissa, Verstappen lähtee paalulta ja eväät "helppoon" voittoon ihan omissa käsissä. Tästä voitto ja jos/kun Leclerc & Perez ei kerää huippupisteitä niin mestaruudesta taitaa ajaa enää näennäisesti vain Red Bullit keskenään. Verstappen tietenkin ykköshevosena.

Mielenkiinto taitaa tänään kiinnittyä siihen mitä tapahtuu Verstappenin takana. Pitääko Sainz Ferrarin lippua korkealla ja riittääkö Alonson kyyti itse kisassakin?
Hamilton hamuaa hyvistä lähtöasemista kauden toista podiumia. Jatkuuko Russelin top5-putki?
Aika-ajojen superonnistuja Haas lähtee hakemaan molemmilta kuskeilta pistesijoituksia.
Ja kuinka korkealle Perez ja Leclerc nousee.

Katsotaan mitä tapahtuu ja aiheuttaako Latifi Safety Car-tilannetta

[Osku90]

Alonsolle 5 sekkaa Bottaksen blokkailusta. Alfat nousee pykälän ja ALO P9.

[Autere93]

Kisa ei ollutkaan mikään erityinen klassikko, vaikka lähtöasetelmat antoivat semmoiselle erittäin hyvät asetelmat. Toki kisa oli enemmän jännittävä kuin tylsä.

Mikähän siinä on kun oli paljon jonossa ajelua radalla, eikä päässyt ohi. Kadanan GP:ssä kun on todella hyviä paikkoja ohittaa, ainakin teoriassa. Ensimmäinen mutka, kakkossektorin loppuosuora sekä koko kolmossektori on hyviä paikkoja ajaa kilpaa, ja olisi luullut että nykyautoilla olisi saatu todella paljon ohituksia. Mutta käytännössä tämä ei mennytkään näin.

[uuci]

Kisa ei ollutkaan mikään erityinen klassikko, vaikka lähtöasetelmat antoivat semmoiselle erittäin hyvät asetelmat. Toki kisa oli enemmän jännittävä kuin tylsä.

Mikähän siinä on kun oli paljon jonossa ajelua radalla, eikä päässyt ohi. Kadanan GP:ssä kun on todella hyviä paikkoja ohittaa, ainakin teoriassa. Ensimmäinen mutka, kakkossektorin loppuosuora sekä koko kolmossektori on hyviä paikkoja ajaa kilpaa, ja olisi luullut että nykyautoilla olisi saatu todella paljon ohituksia. Mutta käytännössä tämä ei mennytkään näin.

Tekisiköhän autojen pituus ja paino sen.

[tietäjä3000]

Kisa ei ollutkaan mikään erityinen klassikko, vaikka lähtöasetelmat antoivat semmoiselle erittäin hyvät asetelmat. Toki kisa oli enemmän jännittävä kuin tylsä.

Mikähän siinä on kun oli paljon jonossa ajelua radalla, eikä päässyt ohi. Kadanan GP:ssä kun on todella hyviä paikkoja ohittaa, ainakin teoriassa. Ensimmäinen mutka, kakkossektorin loppuosuora sekä koko kolmossektori on hyviä paikkoja ajaa kilpaa, ja olisi luullut että nykyautoilla olisi saatu todella paljon ohituksia. Mutta käytännössä tämä ei mennytkään näin.

Tekisiköhän autojen pituus ja paino sen.

Toki se vaikuttaa, mutta toisaalta kysyisin, että oliko se ohittaminen niin vaikeaa? Kuitenkin ohituksia nähtiin ja oikeastaan vain Ocon ja Stroll onnistuivat keräämään jonkun junan taakseen. Sen sijaan minusta alussa Alonso ja lopussa Sainz onnistuivat roikkumaan nopeamman kuljettajan mukana siiven ansiosta ja ohittamisen vaikeus oli enemmänkin vauhdin puutetta.

Minusta se, että Oconista ja Strollista oli vaikea päästä ohi kertoo enemmänkin heidän onnistuneesta suunnittelufilosofiasta. Viime kausilla, kun DRS-hyöty on ollut niin merkittävä, niin siiven asentoa on ollut ihan turha miettiä ohittamisen näkökulmasta ja ainoastaan Span ja Monzan kaltaisilla radoilla, joissa DRS:n vaikutus on ollut pieni on voitu mitään selkeää vaikutusta nähtävän. Aika moni talli on mennyt täysin laput silmillä tämän asian suhteen, mutta toisaalta Leclerc osoitti taas eilen, että näillä autoilla voi ohittaa muuallakin kuin DRS-alueella, jos vaan on munaa.